T20

PERFORMANCE MADE IN FRANCE

L'outil pour gagner

30 ans de partenariat avec la Fédération Française

Leader dans l'innovation technologique, LOOK a remporté le plus grand nombre de médailles dans l'histoire des Jeux Olympiques d'été et a toujours été fier de fournir aux fédérations partenaires et aux athlètes le meilleur équipement disponible sur le marché.

La confiance fait partie intégrante de cette histoire : pistards et fédérations font confiance à LOOK pour leur offrir l'équipement à la pointe de la technologie quand LOOK développe, teste, perfectionne et distribue ces produits leaders sur le marché. La communauté cyclisme ne peut que témoigner du succès de cette synergie avec les victoires de RIO 2016 et des précédentes Olympiades.

TOKYO 2020 ne sera pas l'exception avec le nouveau vélo de piste LOOK T20. Un vélo qui répond à l'évolution des exigences des athlètes en termes de puissance, vitesse et endurance.

Les ingénieurs et experts carbone LOOK ont travaillé sans relâche, se concentrant sur les intéractions entre athlète et vélo pour atteindre de nouveaux standards de performance sur la piste.

Depuis 1996, c'est 14 titres Olympiques et 43 médailles au total

Designé & manufacturé par LOOK

Designé & manufacturé par LOOK

Du carbone aux reflets d'or

Depuis les débuts de LOOK dans l’industrie du cyclisme, au temps où le métal était roi, le carbone a toujours été un matériau de choix. Depuis plus de 30 ans, LOOK développe au sein de ses propres manufactures un savoir- faire et une expertise uniques dans le travail du carbone afin d’obtenir des propriétés hautement performantes.

Une fois les formes optimales dessinées, nos ingénieurs travaillent de manière très ciblée sur les processus et la pose du carbone en tous points afin d’atteindre le but ultime : la production d’un cadre ultra-rapide, non seulement grâce à ses propriétés aérodynamiques mais également grâce à sa légèreté, sa rigidité et son excellente adhérence.

Le tissage du carbone est un facteur essentiel. Il s’agit de sélectionner, pour chaque zone du cadre, les bonnes fibres, leur orientation, leur épaisseur (nombre de couches), ainsi que le placement de renforts à certains endroits clés. La zone du boîtier de pédalier, par exemple, doit être en mesure de résister à des forces plus élevées que le tube de direction. Il en va de même pour chaque partie du cadre et de la fourche. L’expertise qu’apporte LOOK dans ce travail de détail fait toute la différence.

Notre expertise carbone

LA PERFORMANCE MADE IN FRANCE

Nevers - Bourgogne

LOOK a imaginé, conçu, prototypé, testé et produit le T20 dans ses ateliers de Nevers, France.

Le T20 est né d'un processus de développement de pointe, mis en place pour concevoir le vélo de performance le plus avancé que nous ayons jamais produit. Les athlètes français seront fiers de rouler sur le T20 "Made in France" à Tokyo.

100% MADE IN FRANCE

Aérodynamique

Le facteur critique

De toutes les disciplines au programme olympique - route, CLM, piste, VTT, BMX - les vélos de piste sont ceux qui enregistrent les vitesses moyennes les plus élevées.

Chez LOOK, les ingénieurs épaulent les athlètes pour les aider à se rapprocher d'un transfert de puissance entre eux et leur vélo aussi proche que possible de 100%. Une véritable collaboration pour optimiser chaque élément de performance en utilisant des méthodes avant-gardiste : de l'analyse des performances des prototypes antérieurs, aux heures d'évaluation CFD à la confirmation de ces résultats sur piste et dans l'une des souffleries les plus reconnus de l'industrie.

  • Réduction de 11% de la trainée
  • 10% plus léger que son prédécesseur
  • Le T20 offre + 27% de transfert de puissance grâce à l'optimisation du ratio rigidité-poids
  • À pleine vitesse sur la piste, les athlètes gagnent 30 Watts, tout simplement la longueur d'un vélo sur la ligne d'arrivée pour un sprint de 200 mètres !

4 années de recherche et développement

LOOK + CORIMA

Intégration totale

Différentes configurations de triangle arrière ont été testées en soufflerie sur un prototype de cadre modulaire pour confirmer les résultats CFD simulant l'intéraction entre le cadre et la roue arrière en rotation.

LOOK est en mesure de fournir à ses athlètes un retour complet (à partir de tests effectués dans deux souffleries différentes) sur les roues CORIMA associées au cadre T20. Les roues CORIMA Piste sont les meilleures de leur catégorie sur le marché, et sont encore plus performantes lorsqu'elles sont montées sur le T20.

Des axes traversants aérodynamiques ont été utilisés sur la roue avant du vélo R96 lors des Jeux de Rio. À Tokyo, les roues avant et arrière seront dotées de la même technologie si le T20 est monté avec des roues CORIMA.

800 grammes plus léger que le R96

Encore plus rigide et léger

La limite UCI de 6,8 kg est atteinte

Les pistards sont tellement puissants qu'ils requièrent des vélos d'un niveau supérieur pour transférer toute leur puissance sur la piste en bois. C'est dans cet objectif que les vélos de piste sont réalisés et l'expertise LOOK en la matière est incomparable.

Les ingénieurs visent à obtenir la plus grande rigidité possible, pour rouler aux vitesses les plus élevées sur les surfaces les plus lisses de toutes les disciplines du vélo : une piste en bois.

L'aérodynamisme et la rigidité sont essentiels mais nous ne devons jamais oublier que de nombreuses épreuves de piste se courent à partir d'un départ arrêté. C'est pourquoi le rapport rigidité/poids est toujours au centre des préoccupations des équipes LOOK comme des athlètes.

Ce facteur est considéré à chaque étape du développement produit, de la conception des pièces et des processus de fabrication à la pose de l'ultime couche de carbone, en passant par l'application d'une finition qui n'impacte le poids du cadre que de quelques grammes seulement.

  • Un boitier de pédalider 25% plus rigide que le R96
  • Un triangle arrière 12,5% plus rigide que le R96
  • Un tube de direction 12% plus rigide que le R96
Un pédalier ZED toujours inégalé

Un pédalier ZED toujours inégalé

Le pédalier monobloc de piste ZED a été développé avant les JO de 2012 et demeure inégalé 8 ans plus tard. Il s'agit simplement du pédalier de piste le plus léger et le plus rigide du marché. C'est aussi l'unique pédalier permettant d'ajuster la longueur des manivelles grâce au concept breveté Trilobe.

Le vélo est développé en symbiose avec le pédalier, en tenant compte de la rigidité globale. Nos ingénieurs ne considérent jamais les composants séparément, mais plutôt leur fonctionnement dans un tout.

La composition monobloc du pédalier permet un contrôle parfait des couches de carbone dans toutes les parties du cadre, en éliminant les difficultés que sont les jonctions entre les manivelles et l'axe, le moulage ou le collage des inserts ou encore le post-usinage de ces inserts.

Jusqu'à 200% plus rigide que les pédaliers de la concurrence

Un axe traversant arrière inédit

COMPATIBLE AVEC DES ROUES « STANDARD »

Les axes traversants ont fait leurs débuts sur la roue avant du R96 avant les JO de Rio. L'objectif était d'améliorer la rigidité torsionelle à l'avant du vélo tout en réduisant le poids et en améliorant l'aérodynamisme, puisque les ingénieurs ont enlevé toute la surface (le "S" du "SCx") des écrous utilisés pour serrer la roue avant.

L'étape suivante consistait à implémenter les mêmes gains à l'arrière du vélo, les ingénieurs y sont parvenus sur le T20 et sont même allés encore plus loin. Développant un axe traversant pour la roue arrière, le plus épuré jamais vu sur un vélo de piste. Mieux encore, il permet de rigidifier structurellement les pattes arrières, zones qui sont "ouvertes" et bénéficient donc grandement de la rigidité supplémentaire.

La rigidité torsionnelle du triangle arrière est globalement améliorée grâce à l'axe traversant, s'ajoutant aux gains déjà obtenus avec les nouveaux matériaux et procédés.

Ajustabilité maximale

Réglages infinis
  • 4 tailles, du plus petit vélo que nous pouvons produire au vélo le plus long autorisé;
  • 2 modèles de pédalier ZED et 6 longueurs de manivelles;
  • 18 longueurs de potence entre 55 et 140 mm par incréments de 5 mm avec réglage angulaire;
  • Une nouvelle tige de selle offrant 4 angles selon la direction et la manière dont le chariot est installé.
Tige de selle sur-mesure

Il n'est pas nécessaire de couper le cadre du T20 pour régler la hauteur de selle. C'est la tige de selle qui est coupée et peut facilement être remplacée. Elle peut ensuite être ajustée avec jusqu'à 15 mm d'entretoises en dessous.

Disponible en 2 versions : Speed & TT
  • La version SPEED est livrée avec le guidon de pistre LOOK TRACK HANDLEBAR.

  • La version TT est livrée avec le guidon LOOK AEROFLAT TT et extensions AERGO, qui joue simplement dans une autre cour en terme de d'aérodynamisme et de réglages.

NOUVELLE BLADE CARBON TRACK EDITION

La victoire est dans tous les détails

Oui, l'aérodynamisme est importante lorsque vous roulez à 70 km/h ! Ainsi, chaque nouvelle Olympiade entraîne une course effrénée pour dénicher les nouveaux standards qui mèneront à la victoire, des heures passées à développer de nouveaux cadres ou à intégrer de nouveaux composants sur les vélos.

De ce point de vue, l'utilisation des sangles sur les pédales paraît quelque peu préhistorique, et loin de ce que la science de l'aérodynamique peut conseiller.

LOOK a développé un nouveau modèle de pédale, qui prend le meilleur d'une pédale LOOK KEO BLADE CARBON, en y intégrant la sensation de sécurité procurée par une sangle cale pied. La nouvelle BLADE CARBON CERAMIC TRACK EDITION dispose d'une molette de réglage sous la lame qui limite la flexion et par conséquent l'ouverture du levier de la pédale.

Quelle que soit la force de traction générée par le cycliste, les pieds restent solidement fixés aux pédales. Lorsque la molette de réglage est ouverte, la pédale fonctionne comme une pédale classique; lorsqu'elle est fermée, les pieds sont bloqués. En cas de chute, et contrairement à ce qu'il se passe lors de l'utilisation de sangles, les pédales se déclenchent pour libérer les pieds : un avantage incroyable en termes de sécurité. Cette ingénieuse solution cachée sous la pédale réduit par la même occasion la surface frontale de la pédale et permet d'améliorer les performances aérodynamiques.

Le poids total est également réduit de 15% par rapport aux pédales à sangles.

Sécurité, aérodynamique & poids sont indéniablement améliorés