986 RSP
Telaio in carbonio HM / progettazione mista monoscocca/TTT
Basi e foderi DCSC
Scatola movimento centrale BB30
Attacco manubrio A-stem integrato
Ideale per il trekking XC e la competizione
Telaio hardtail che abbina comfort e elevate prestazioni
Elevata rigidità e precisione di guida
- TIPO CARBONIO
- HM
- COSTRUZIONE
- MISTA MONOSCOCCA–TTT
- SCATOLA MOVIMENTO CENTRALE
- BB30 73 MM
- SUPPORTO DERAGLIATORE
- A FASCETTA
- FASCETTA REGGISELLA
- COLLARINO DIAM. 34,9 MM PER REGGISELLA ROTONDO DA 31,6 MM (REGGISELLA NON FORNITO)
- SERIE STERZO
- SEMI INTEGRATO – FSA CARBONIO, DIAM = 41MM – CONICITA 36° INT./45° EST.
- FORCELLINI
- ALLUMINIO, FORGIATI, FORCELLINO DI DERAGLIATORE SOSTITUIBILE E FISSAGGIO FRENO A DISCO POSTMOUNT 140 O 160MM CON ADATTATORE FORNITO
- PORTABORRACCIA
- 2
- TAGLIE
- S - M -L
- PESO TELAIO
- 1300 G. CON TUBO SELLA NON TAGLIATO IN TAGLIA S
- ACCESSORI
- FORNITO CON 3 SERIE D’ELASTOMERI (GRIGIO = MORBIDO / ROSSO = INTERMEDIO / NERO = DURO)
- COPRA BICI
- GARANZIA
- TELAIO 5 ANNI, VERNICE E FINITURA 1 ANNO (NON TRASFERIBILE)
• TELAIO IN CARBONIO HM
L’utilizzo della fibra di carbonio ad alto modulo permette di realizzare telai leggeri pur conservando una rigidità ottimale: sufficiente per dare un eccellente rendimento, ma anche non eccessiva, di modo che siano confortevoli. L’introduzione del carbonio nel mondo della MTB ha rilanciato l’utilizzo dei telaio rigidi o semirigidi che offrono un notevole risparmio di peso.
• PROGETTAZIONE MISTA MONOSCOCCA/TTT
Grazie alla sua costruzione monoscocca, il mezzo triangolo anteriore offre una maggiore solidità e leggerezza. Al fine di aumentare la resistenza del telaio, è stato inserito un fazzoletto di rinforzo sotto al tubo sterzo.
Il fazzoletto permette un disimpegno della forcella compatibile con la maggior parte delle nuove forcelle. La parte posteriore del telaio (basi e foderi) è collegata con l’anteriore usando la tecnologia 3T: Tube to Tube. Questa tecnologia permette una giunzione efficace e leggera pur “imprigionando” il tubo sella. Meccanicamente, l’assemblaggio dei vari pezzi è molto resistente.
• BASI E FODERI DCSC Dual confort and stiffness concepì.
Grazie ad un appiattimento della parte superiore ed inferiore dei tubi, si ottengono due importanti vantaggi: un miglioramento della flessibilità verticale (maggior comfort e motricità) e un aumento della rigidità laterale (migliore trasmissione dello sforzo di pedalata).
• REGGISELLA SYNTACE CARBON HI FLEX
Reggisella destra con regolazione dell’indietreggiamento, viti in titanio e assorbimento delle vibrazioni mediante una leggera flessione del tubo in carbonio.
• PROTEZIONE METALLO
Il tubo diagonale viene rafforzato da particelle nano-metalliche che aumentano la resistenza all’impatto di più del 60% senza supplemento di peso.
• GEOMETRIA
La geometria della bici è stata pensata tenendo conto delle ultime generazioni di forcelle ammortizzate che offrono una corsa compresa tra 80 e 100 mm. L’angolo di sterzo, pari a 71,2° offre un perfetto compromesso maneggevolezza/stabilità. L’angolo del tubo sella è relativamente appiattito (72,2°) dato che il telaio è stato disegnato con il reggisella E-post “Reverse5”.
• ATTACCO MANUBRIO INTEGRATO A-STEM
Il telaio 986 RSP viene dotato del nuovo attacco manubrio A-STEM con l’integrazione del concetto Direct Drive LOOK nella sua versione Moutain-Bike. Il concetto Direct Drive consente di ottimizzare tutti i parametri del posto guida al fine di fornire la massima rigidità, affidabilità e sicurezza atte all’ottenimento di un elevatissimo livello di prestazioni. Tale risultato è il frutto dell’uso di una boccola della sterzo corta e conica 1’’1/2pollici in basso e 1’’1/8 in alto e dell’eliminazione degli spacers. Infatti, la regolazione dell’altezza della curva manubrio avviene ormai tramite l’attacco manubrio A-Stem. La regolazione della lunghezza dell’attacco manubrio, le cui sezioni sono state accuratamente definite per ottimizzare la precisione di guida, è reversibile.
