AL 464 P
Telaio alluminio 6061
Geometria ispirata a quella del telaio 496
Lungo cannotto con rigidità ottimale
Forcella in carbonio speciale piste
Destinato originariamente alle scuole di ciclismo su pista
Riprende le caratteristiche (geometria e rigidità) di un campione della pista: il 496
Ideale per i principianti che desiderano allenarsi nelle migliori condizioni e beneficiare di tutto il know-how LOOK
- TIPO ALLUMINIO
- AL 6061
- FORCELLA
- AEREODEPORTATA DA PISTA CONFORME ALLA DIRETTIVA EN 14781
- SCATOLA MOVIMENTO CENTRALE
- BSA – LUNG. 68 MM
- SUPPORTO DERAGLIATORE
- SENZA
- REGGISELLA
- SENZA (CANNOTTO ADATTABILE 31,8 MM)
- SERIE STERZO
- INTEGRATA - 1’’1/8 CON CARTUCCIA DIAM. 41 MM - PENDENZE 36 INT / 45
- FORCELLINI
- DRITTE IN ALLUMINIO
- TAGLIE
- XS - S - M - L
- PESO TELAIO
- 1600 G CON COLLARINO TAGLIA S
- PESO FORCELLA
- 360 G.
- ACCESSORI
- COPRA BICI
- GARANZIA
- 5 ANNI ( NON TRASFERIBILE), VERNICE E FINITURA 1 ANNO
• TELAIO ALLUMINIO 6061 e GEOMETRIA
L’uso dell’alluminio fascia alta ha permesso di costruire un telaio destinato alla pratica del ciclismo su pista avente una geometria molto vicina a quella dei telai in carbonio come il 496 e il 596. Tali telai hanno consentito ai loro utilizzatori di conseguire numerose vittorie in questa disciplina con un budget ridotto Grazie a questo tipo di telaio, i pistard principianti possono beneficiare di tutto il know-how di LOOK in materia di geometria e praticare il loro sport favorito nelle migliori condizioni possibili. Il telaio, dotato di un lungo cannotto diagonale, usato dai migliori atleti del mondo, racchiude tutta l’esperienza di LOOK in materia di sponsoring.
• CANNOTTO DIAGONALE
Il cannotto diagonale è stato sovradimensionato per aumentare la rigidità del telaio. Inoltre, la sua forma a goccia d’acqua assicura elevate prestazioni aerodinamiche.
• FORCELLA IN CARBONIO SPECIALE PISTA
La forcella del telaio AL 464 P, ultraleggera e ultraresistente, è 100% carbonio (perno incluso). La sua composizione in carbonio beneficia di rinforzi speciali adatti al suo uso su pista. Inoltre, la sua rigidità laterale è stata notevolmente aumentata e il suo profilo aerodinamico comprende apposite sezioni di forcella per ridurre al minimo le eventuali turbolenze. Infine, la forcella è conforme alla direttiva europea EN 14781 (urto frontale di 144 joule)
