• A LA FOIS RIGIDE ET CONFORTABLE

Le 566 a été dessiné pour être à la fois rigide aux endroits où cela est nécessaire (Boîtier de pédalier par exemple) tout en conservant un très gand confort. Il est conçu pour les cyclistes qui recherchent un vélo ultra polyvalent, idéal pour les épreuves d’endurance.

• ‘’X DESIGN ’’ STAYS

Sur le 566 tout est fait pour augmenter le confort tout en gardant une bonne rigidité latérale. Les bases et les haubans par exemple sont dessinées avec une partie extra plate en leur centre qui augmente leur capacité à absorber les vibrations venant du sol. Cet aplatissement fonctionne un peu comme un ‘‘point de flexion’’ sur le tube en carbone.
Dans le même temps comme on augmente la largeur de ce tube, on augmente la rigidité latérale de tout l’arrière du cadre.
Le tube supérieur présente aussi une section aplatie qui lui permet d’accepter une plus grande déformation sur le plan vertical.

• NOUVELLE GEOMETRIE ‘‘SLOPING’’

Le 566 adopte une nouvelle géométrie étudiée elle aussi pour accroître la sensation de confort sur le vélo . La hauteur de la douille de direction a été revue à la hausse alors que la longueur du cadre reste dans des valeurs standard.
Cette géométrie permet donc une position confortable mais supportant sans problème une utilisation en compétition. Le sloping est augmenté afin de permettre une sortie de tige de selle importante ce qui, associé à un diamètre de tige de selle de 27,2 mm, favorise le confort sur le vélo.

• CONCEPTION ULTRA LIGHT : 20 ANS DE ‘‘SAVOIR FAIRE’’

Si LOOK propose aujourd’hui des cadres carbone ultra légers c’est que la technologie développée permet un gain de poids sans compromettre la solidité globale du vélo et donc son rendement. Le 566 fait partie des cadres qui passent sous la barre des 1100 grammes.

• LOOK 566 COMFORT CARBON DESIGN FORK

La fourche du 566 est une pièce monobloc 100 % carbone. Elle est conforme à la norme EN 14781 (impact frontal de 144 joules). La forme de fourche est étudiée pour accroître le confort du cycliste et la stabilité du pilotage.
La tête de la fourche est évasée et présente un support de roulement en carbone conique. Cette caractéristique permet une plus grande résistance de la fourche et augmente la stabilité du vélo.
Les bras de fourche quant à eux partent de cette section surdimentionnée pour s’affiner afin d’augmenter sa capacité à absorber les chocs.