LOOK 695 : un cadre offrant une précision de pilotage inégalée grâce à l’intégration de la potence, du jeu de direction, de la fourche, et un rendement exceptionnel grâce à son pédalier.
Le 695 met en application le concept de CFD (Continuous Fibre Design ) :
la forme des tubes est étudiée pour que les fibres de carbone travaillent dans le meilleur axe, optimisant leur rendement mécanique.
Le pédalier ZED 2, le centre névralgique du cadre, est l’aboutissement de 5 années d’études, a été testé par les athlètes et validé aux JO de Pékin. Il apporte un nouveau record mondial au rendement poids/rigidité.
Afin de répondre aux exigences de tous les compétiteurs, le 695 est disponible en deux versions :
- 695 SR (Super Rigide) répondra aux attentes des coureurs recherchant une transmission de l’effort maximale.
- 695 apporte une certaine flexibilité pour les coureurs recherchant un vélo au comportement plus souple et moins exigeant. Cette version sera plus adaptée aux cyclistes réalisant de longues distance.

• PACK INTEGRATION COMPLET

Pour une transmission de l’effort optimale, le 695 est équipé du meilleur pédalier actuellement disponible sur le marché : le pédalier ZED 2.
Pour l’intégrer, le 695 présente un boîtier de pédalier oversize (Roulements de 65 mm). Le tube diagonal, tube de selle, et haubans enveloppent le boîtier et se prolongent sans rupture de forme grâce au concept CFD (Continuous Fiber Design) optimisant la résistance à l’effort.
La nouvelle fourche HSC 7, le nouveau jeu de direction Head Fit 3, la potence C-stem et l’E-Post sont les autres composants intégrés au cadre 695. Ils ont été spécifiquement développés pour ce cadre, afin que le 695 soit homogène, rigide, léger, stable, maniable.

• 1/ PEDALIER CARBONE MONOBLOC ZED 2

Le pédalier carbone ZED 2 livré avec le 695 est un tout nouveau modèle ultra innovant :
Il est moulé en une seule pièce de carbone (2 manivelles + axe + étoile = FULL MONOBLOC).
Il atteint un ratio rigidité / poids impossible auparavant. Le pédalier seul (sans roulement ni plateaux mais incluant les deux manivelles et l’axe) ne pèsent que 320 grammes !
Sa forme particulière en Z lui permet d’être monté dans le cadre qui présente un boîtier spécifique et oversized (roulements diamètre 65 mm). La technologie de l’insert trilobé en bout de manivelle permet de faire varier la longueur de manivelles de 170, 172,5 à 175 mm sans changer de pédalier tout en étant compatible avec toutes les pédales du marché.

• 2/ POTENCE C-STEM

La potence en carbone C-STEM est dessinée pour le 695.
Elle reprend la forme du tube dit ‘’horizontal’’ afin d’assurer une parfaite cohésion entre le poste de pilotage et le cadre. Grâce à un tout nouveau système de serrage breveté, cette potence est légèrement inclinable (de -9° à +13°). Ceci évite l’ajout d’entretoises qui diminuent la rigidité latérale du vélo et la précision de pilotage.
Enfin son corps en carbone ultra light et ses vis en titane procurent à la C-STEM une grande rigidité pour un poids de seulement 160 grs.

• 3/ NOUVEAU JEU DE DIRECTION HEAD FIT 3

Jeu de direction breveté LOOK dissociant le réglage du jeu de direction, du serrage de la potence.
Le réglage du jeu est effectué par serrage de la bague carbone sur un filet rapporté et calé sur le pivot de la fourche. Il est désormais possible de changer sa hauteur de potence sans dérégler le jeu de direction.
Cette solution supprime le kit de compression, remplacé par un simple bouchon. Gain de poids : 40 grs. La 3e génération du Headfit est complètement intégré dans la douille de direction optimisant encore la précision de direction.

• 4/ TIGE DE SELE E-POST (E = Elastomère) à dureté réglable

1/ Anti-rotation : n’étant pas ronde, l’E-post est donc toujours alignée dans l’axe du cadre.
2/ La tige de selle est en butée sur le cadre
3/ Absorption des vibrations grâce aux élastomères (2 internes et 1 externe),
4/ Serrage adapté au carbone : un couple de 5 Newtons mètre suffit
5/ Trois élastomères de dureté différentes livrés.

• 5/ PATTES DE CADRE COMPRESSÉES

Les pattes sont directement compressées lors du moulage des bases et des haubans. On obtient donc un ensemble arrière monobloc : bases-wishbone-pattes : meilleur rapport poids / fiabilité.

• 6/ FOURCHE HSC 7

La fourche HSC 7 est 15 % plus rigide et 16 %  plus légère que la HSC 6.
100 % carbone monobloc, ne pesant que 295 grs, elle est conforme à la norme EN 14781(Choc frontal de 144 joules). Les pattes carbone sont moulées et compressées dans la continuité de la fourche.
Le pivot conique utilise le concept CFD (Continuous fiber Design) et permet de positionner le roulement directement sur la tête de fourche ( surdimensionnée pour roulement d’un pouce ½).
Le pivot de la fourche comporte 2 méplats et est renforcé pour accepter le jeu de direction Head fit 3.

Evolution de la tête de fourche : CFD