• NOUVELLE COMPOSITION CARBONE ULTRA LIGHT

Le nouveau 586 SL est directement issu des progrès faits par LOOK lors du développement et de la mise au point du 695.
Ces progrès en matière de cadre monobloc permettent, entre autres, d’utiliser un tissus carbone plus léger (110 g / m²).
Le comportement du 586 SL reste identique mais il s’allège de quelques grammes pour passer allègrement sous la barre des 950 grs et adopte la nouvelle patte de dérailleur avant en carbone.

• JEU DE DIRECTION HEAD FIT 2

Jeu de direction breveté LOOK dissociant le réglage du jeu de direction, du serrage de la potence. Le réglage du jeu est effectué par serrage de la bague carbone sur un filet rapporté et calé sur le pivot de la fourche.
Il est désormais possible de changer sa potence sans dérégler le jeu de direction. Cette solution supprime le kit de compression, remplacé par un bouchon. Gain poids : 40 grs.

• TIGE DE SELLE E-POST à dureté réglable

1/ Anti-rotation : n’étant pas ronde, l’E-post est donc toujours alignée dans l’axe du cadre. 2/ La tige de selle est en butée sur le cadre 3/ A bsorption des vibrations : grâce aux élastomères (2 internes et 1 externe), l’E-post offre une réelle absorption des vibrations 4/ Serrage adapté au carbone : un couple de 5 Newtons/mètre suffit 5/ Trois élastomères de dureté différentes livrés.

• POLYVALENCE

La rigidité du 586 a été finement calculée et ajustée pour être suffisante mais pas excessive. Cela garantit une grande polyvalence du cadre sur tous les terrains.

• ESTHETISME MONOBLOC

La technologie monobloc maîtrisée par LOOK  permet de réaliser un cadre à la fois très ‘‘design’’ et très léger. Ces 2 caractéristiques sont souvent antagonistes.

• PATTES DE CADRE COMPRESSÉES

Directement compressées lors du moulage des bases et des haubans. On obtient donc un ensemble arrière monobloc : bases-wishbone-pattes : meilleur rapport poids / fiabilité.

• FOURCHE HSC6

100 % carbone monobloc, ne pesant que 350 grs et conforme à la norme EN 14781(Choc frontal de 144 joules). Pattes carbone moulées et compressées dans la continuité de la fourche. Collerette conique (pente 45°) qui permet de positionner le roulement directement sur la tête de fourche.
Surdimensionnée pour roulement d’un pouce ¼. Le pivot de la fourche comporte 2 méplats et est renforcé pour accepter le jeu de direction Head fit.

• Nouveauté 2012 > DI2

Le 586 est aussi disponible en version Di2. Dans cette version, le passage des faisceaux est prévu en tout intégré (les faisceaux électriques passent dans les tubes et dans le boitier de pédalier). Le montage préconisé est le suivant : EW‑7975, avec support batterie long sous porte bidon.