• CADRE AERODYNAMIQUE

Le nouveau cadre LOOK 596 a été construit pour les épreuves  sur lesquelles l’aérodynamisme est prépondérante. Il est idéal pour les épreuves où le coureur est placé en position de recherche de vitesse. L’aérodynamique a été prioritaire pour la définition de l’architecture de ce vélo : elle fait appel à des principes innovants, validés par les dernières avancées de calcul en « soufflerie numérique ».
Cette étape a permis d’optimiser la géométrie du cadre et chaque forme de tube pour favoriser l’écoulement d’air à travers l’ensemble athlète+vélo en MOUVEMENT. Grâce au travail commun des ingénieurs LOOK et des aérodynamiciens, nous avons mesuré un gain aérodynamique de 10% en soufflerie DYNAMIQUE dans une configuration proche des conditions réelles.
Aérodynamisme et rigidité sont souvent antagonistes. Pour satisfaire à ses deux qualités, la continuité des formes entre le Tube Diagonal, le Boîtier de Pédalier et le Triangle arrière a été particulièrement soignée.

• CONSTRUCTION MONOBLOC EN SOUS ENSEMBLES

Le 596 bénéficie d’une technologie de fabrication particulière. Elle fait appel à 3 sous ensembles monoblocs : le triangle avant complet incluant le tube de selle et les 2 ensembles base -haubans monoblocs gauche et droit. Cette conception est nouvelle, régulièrement la partie arrière est composée de 2 wishbones : haubans gauche et droit + bases gauche et droite.
L’accroche des haubans sur le cadre est nouvelle aussi puisqu’elle est réalisée par l’extérieur (plaquage sur le cadre) Cette technique issue de l’aéronautique permet d’augmenter les surfaces en contact et donc la résistance et la rigidité de la zone de raccordement.

• E POST ‘’REVERSE 32’’ A DURETE REGLABLE

Les élastomères filtrent les vibrations et permettent à la tige de selle une légère flexion vers l’arrière qui améliore nettement le confort du cycliste. Avec l’élastomère le plus souple de couleur grise on obtient la même déformation qu’avec une tige de selle Ergopost 4 sortie au maximum. Grande déformation = confort maxi. (graphique 1) Cette technique issue de l’aéronautique permet d’augmenter les surfaces en contact et donc la résistance et la rigidité de la zone de raccordement.
Grâce aux 3 élastomères de densité différente  il est possible d’augmenter ou de réduire le confort sur le vélo. L’élastomère le plus dur, le noir, permet d’être au niveau de l’E-Post 2007,   celle qui n’avait pour filtrer les vibrations qu’une bague de 3 mm. Les 2 autres couleurs d’élastomères permettent d’augmenter le confort.

REVERSIBLE : Permet de rattrapper un angle de 76° sur un cadre route pour utilisation triathlon. La tige de selle offre un réglage de recul ou d’avance de + ou - 32 mm par rapport à l’axe du tube de selle. Elle est réversible grâce à un réglage de chariot orientable sur 360 °.

REGLAGE ANGLE SELLE FACILITE : Une seule vis très accessible permet de desserrer le chariot et d’orienter la selle. Une graduation sur la tige permet un reglage fin.

• FOURCHE AERO DEPORTEE

La fourche déportée LOOK a fait l’objet des mêmes recherches aérodynamiques que le cadre. Elle est extrèmement importante car elle fait office de bord d’attaque du vélo complet. Lorsque l’on regarde le vélo de face on se rend compte que le cadre ‘‘disparaît’’ presque complètement derrière la fourche tant elle fait office de carénage.

• POTENCE CARBONE INDEXEE

La potence est composée de 2 bras en carbone comprimé et d’un collier en aluminium.Elle permet un réglage indexé en rotation et offre 2 possibilités de point de départ (haut et bas). Elle est disponible en 5 tailles qui permettent un réglage fin de la position de pilotage tant en hauteur, qu’en longueur.