• TUBES ULTRA MAX CARBON VHM

Le 496 est la déclinaison du 496 Sydney de piste, qui équipe une dizaine de fédérations à travers le monde. C’est le nec plus ultra en matière de technologie carbone. C’est avec le 496 que Thor Hushovd a remporté le prologue du Tour de France 2006. De part son usage spécifique, il n’est pas nécessaire d’apporter à ce cadre le moindre soupçon de flexibilité et de confort. L’objectif étant la rigidité la plus extrême afin de supporter les accélérations les plus brutales possibles.

• CONSTRUCTION MONOBLOC ET BASES DITES «RAPPORTÉES»

La construction monobloc de ce cadre assure une excellente rigidité de tous les tubes et particulièrement de la zone du boîtier de pédalier. Dans le cas du 496,  le boîtier est «noyé» dans le carbone.  Un surcroît de rigidité est apporté à l’ensemble grâce à l’acostement  des bases. En effet, celles-ci sont non seulement surdimensionnées,  mais elles intègrent également l’ensemble de la circonférence du boîtier de pédalier.

• FOURCHE DÉPORTÉE POUR UN CX ET UNE STABILITÉ EXCEPTIONNELS.

La fourche présente un tout nouveau design pour encore améliorer sa rigidité latérale mais aussi le coefficient de pénétration dans l’air de l’ensemble du vélo. L’aérodynamisme du 496 a été mesuré dans la soufflerie du circuit de Formule 1 de Nevers Magny-Cours. Le gain obtenu par rapport au 396 est de 2 % soit, 60 centièmes de seconde au kilomètre.

• PEDALIER CARBONE MONOBLOC ZED PISTE

LOOK décline pour la piste une version de son déjà célèbre pédalier ZED 2. Premier pédalier 100% carbone monobloc pour la piste, c'est le plus léger dans cette discipline : seulement 420gr.
Son faible poids cache une rigidité redoutable ; la composition carbone a été revu pour optimiser la rigidité et l'efficacité de pédalage. Le design a été repensé pour une meilleure pénétration de l'air.
Doté de la technologie trilobe, il permet d'obtenir plusieurs longueurs de manivelles en un tour d'écrou (Taille 1 : 165 / 167,5 / 170 mm - Taille 2 : 172,5 / 175 / 177,5 mm). Il s'intégre dans un boîtier de pédalier BB65 pour encore plus d'aérodynamisme et de rigidité.

• RIGIDITÉS EXTRÊMES.

Triangle arrière : 160 Nm, boîtier de pédalier : 220 Nm, douille de direction : 125 Nm.  Certaines parties du cadre sont deux fois plus rigides qu’un cadre de route classique.

• 50 HEURES DE FABRICATION MANUELLE.

La  fabrication du 496 est 100 % manuelle et nécessite 50 heures de travail pour sa réalisation.

• DÉVELOPPÉ AVEC LA FFC POUR ÊTRE PLUS LÉGER.

Le 496 est le fruit d’une étroite collaboration entre LOOK et la FFC (Fédération Française de Cyclisme). L’amélioration de l’aérodynamisme combinée à un allègement du cadre + fourche (moins 400 grammes par rapport au 396) rend l’ensemble beaucoup plus performant.