• DISEÑO MIXTO MONOBLOQUE /TTT

Para mayor solidez y ligereza el medio triángulo delantero es un monobloque. Con el fin de acentuar la resistencia del cuadro, un refuerzo está integrada en la forma del monobloque bajo el casquillo de dirección. Este refuerzo permite también un juego de la horquilla compatible con la mayor parte de las nuevas horquillas. La parte trasera del cuadro, bases y tirantes, está conectada a la parte delantera según la tecnología 3T: Tube to tube. Esta tecnología permite una unión eficaz y ligera. Mecánicamente, el ensamblaje de las diferentes piezas es muy resistente.

• E POST ‘’REVERSE 5’’ DE DUREZA REGULABLE

El tubo de sillín es un monobloque e integra la tija de sillín. Esta solución, mejora no solamente la estética sino también las prestaciones de la bicicleta. En efecto la tija de sillín está totalmente ’’aislada’’ de los minichoques y de las vibraciones gracias a 3 elastómeros. Los elastómeros filtran las vibraciones y permiten a la tija de sillín una ligera flexión hacia atrás que mejora claramente el confort del ciclista. La tija de sillín ofrece un ajuste de retroceso de + o - 5 mm en relación con el eje del tubo de sillín. Es reversible gracias a un ajuste del collar de sillín con una orientación de 360°.

• BASES Y TIRANTES DCSC DUAL CONFORT AND STIFFNESS CONCEPT.

Gracias a un aplanamiento en la parte superior e inferior de estos tubos, se obtienen 2 ventajas: se mejora la flexibilidad en el plano vertical (ganancia de confort y de motricidad) y, al mismo tiempo, se aumenta la rigidez en el plano lateral (mejor transmisión del esfuerzo de pedaleo).

• GEOMETRÍA

La geometría de la bicicleta ha sido pensada teniendo en cuenta las últimas generaciones de horquillas suspendidas que ofrecen entre 80 y 100 mm de desplazamiento. El ángulo de dirección de 71,2 ° ofrece un compromiso perfecto entre manejo / estabilidad. El ángulo del tubo del sillín está relativamente inclinado (72,2°) ya que el cuadro ha sido diseñado con la tija de sillín E POST ‘’Reverse 5’’.

• PROTECCIÓN METAL

El tubo diagonal está reforzado con partículas nanometálicas que aumentan la resistencia al impacto más del 60% sin suplemento de peso.

• POTENCIA INTEGRADA A-STEM

El 986 E-Post adopta la nueva potencia dedicada A STEM, incorporando nuestro concepto Direct Drive en su versión BTT. El concepto Direct Drive corresponde a la optimización de todos los parámetros del puesto de pilotaje con el objetivo de aportar un máximo de rigidez, fiabilidad y seguridad alcanzando así un nivel de eficiencia máximo. Llegamos a este resultado gracias al empleo de un casquillo de dirección corto y cónico de 1’’1/2 pulgadas en la parte inferior y 1’’1/8 en la superior y la supresión de los spacers puesto que el ajuste de la altura del manillar se realiza ahora utilizando nuestra potencia A-Stem ajustable en longitud y reversible en donde las secciones han sido cuidadosamente definidas para optimizar la precisión de pilotaje.