• CUADRO CARBONO HM

La utilización de fibra de carbono de módulo muy alto permite realizar cuadros ligeros conservando al mismo tiempo una rigidez óptima: suficiente para que el cuadro tenga un excelente rendimiento sin ser por ello incomodo. La llegada del carbono al mundo de la MTB ha reactivado la utilización de cuadros rígidos o semirrígidos ya que el ahorro de peso es muy importante.

• DISEÑO MIXTO MONOBLOQUE /TTT

Para mayor solidez y ligereza el medio triángulo delantero es un monobloque. Con el fin de acentuar la resistencia del cuadro, un refuerzo está integrada en la forma del monobloque bajo el casquillo de dirección. Este refuerzo permite también un juego de la horquilla compatible con la mayor parte de las nuevas horquillas. La parte trasera del cuadro, bases y tirantes, está conectada a la parte delantera según la tecnología 3T: Tube to tube. Esta tecnología permite una unión eficaz y ligera. Mecánicamente, el ensamblaje de las diferentes piezas es pues muy resistente.

• TIJA DE SILLÍN SYNTACE CARBÓN HI FLEX

Tija de sillín recta con ajuste de retroceso, tornillos de titanio y filtración de las vibraciones mediante una ligera flexión del tubo de carbono.

• BASES Y TIRANTES DCSC DUAL CONFORT AND STIFFNESS CONCEPT.

Gracias a un aplanamiento en la parte superior e inferior de estos tubos, se obtienen 2 ventajas: se mejora la flexibilidad en el plano vertical (ganancia de confort y de motricidad) y, al mismo tiempo, se aumenta la rigidez en el plano lateral (mejor transmisión del esfuerzo de pedaleo).

• GEOMETRIA

La geometría de la bici ha sido pensada tomando en cuenta las últimas generaciones de horquillas suspensión total ofrece una amplitud de entre 80 y 100 mm. El ángulo de dirección 71,2 ° ofrece un perfecto compromiso manejabilidad / estabilidad.

• PROTECCIÓN METAL

El tubo diagonal está reforzado con partículas nanometálicas que aumentan la resistencia al impacto más del 60% sin suplemento de peso.

• POTENCIA INTEGRADA A-STEM

El 986 RSP adopta la nueva potencia dedicada A STEM, incorporando nuestro concepto Direct Drive en su versión BTT. El concepto Direct Drive corresponde a la optimización de todos los parámetros del puesto de pilotaje con el objetivo de aportar un máximo de rigidez, fiabilidad y seguridad alcanzando así un nivel de eficiencia máximo. Llegamos a este resultado gracias al empleo de un casquillo de dirección corto y cónico de 1’’1/2 pulgadas en la parte inferior y 1’’1/8 en la superior y la supresión de los spacers puesto que el ajuste de la altura del manillar se realiza ahora utilizando nuestra potencia A-Stem ajustable en longitud y reversible en donde las secciones han sido cuidadosamente definidas para optimizar la precisión de pilotaje.