• STARR UND KOMFORTABEL ZUGLEICH

Der 566 ist entsprechend dem Design dort, wo es nötig ist, starr (z.B. am Tretlagergehäuse) und ist gleichzeitig sehr komfortabel. Er wurde für Radfahrer konzipiert, die ein äußerst vielseitiges Fahrrad suchen, sowohl für die Freizeit als auch für den Wettbewerb.

• SITZ- UND KETTENSTREBEN „X DESIGN“

Alles auf dem 566 wurde für einen gesteigerten Komfort und eine bessere Seitenstabilität entworfen. Die Sitz- und Kettenstreben zum Beispiel haben einen extraflachen Teil in der Mitte, Stösse von der Strasse. Diese Verflachung funktioniert etwa so wie ein „Flexionspunkt“ auf einem Carbonrohr. Wenn man die Breite des Rohrs vergrößert, vergrößert man gleichzeitig die Seitenstabilität des gesamten Hinterbaus. Das Oberrohr hat auch einen abgeflachten Teil, der eine stärkere vertikale Deformierung erlaubt.

• DIE NEUE „SLOPING“-GEOMETRIE

Der 566 übernimmt eine neue Geometrie zur Steigerung des Komfortgefühls auf dem Fahrrad. Die Höhe des Steuerrohres wurde nach oben hin korrigiert, während die Länge des Rahmens innerhalb der Standardwerte bleibt. Diese Geometrie erlaubt also eine bequeme Position sowie völlig problemlos eine Verwendung im Wettbewerb. Der Sloping ist vergrößert, um die Sattelstütze beträchtlich herausziehen zu können, was gemeinsam mit einem Durchmesser der Sattelstütze von 27,2 mm den Fahrkomfort steigert.

• KONZEPT ULTRA LIGHT MIT 20 JAHREN KNOW-HOW

Wenn LOOK heute ultraleichte Carbonrahmen anbietet, ermöglicht demnach diese neue Technologie geringeres Gewicht, ohne die allgemeine Stabilität oder die Leistung des Fahrrads zu schmälern.
Der 566 gehört zu den Rahmen unterhalb der 1100-Gramm-Grenze.

• LOOK 566 CONFORT CARBON DESIGN FORK

Die Gabel des 566 ist ein Monoblock aus 100% Carbon. Sie entspricht der Norm EN 14781 (Frontalaufprall von 144 J). Die Form der Gabel wurde entwickelt, um die Bequemlichkeit des Radfahrers und die Stabilität der Lenkung zu erhöhen. Der Gabelkopft ist konisch mit eingearbeitetem Lagersitz. Diese Eigenschaft ermöglicht eine höhere Resistenz der Gabel und steigert die Stabilität des Fahrrads. Die Arme der Gabel gehen von diesem überdimensionierten Abschnitt aus und werden schlanker, um Schocks besser absorbieren zu können.