920 KIT CARBON
Rahmen Full Suspension 120 mm Full Carbon
Integrierter A-Stem Vorbau
Kinematik Mono-Schaft mit „Flex“ Sattelstreben Federungsweg 120 mm
Pleuelstange, Dämpfer und Sattelstütze Carbon
Full Suspension Rahmen für mehr Komfort und Effizienz
Vielseitiger Cross-Country Rahmen
Hohe Steifigkeit und Lenkpräzision
- RAHMEN /GABEL/ STOßDÄMPFER
- 920 / DT SWISS XR CARBON / ROCK SHOX REBA RL 120 MM 15 MM AXLE
- STEUERSATZ
- LOOK INTEGRATED TAPERED 1 ‘‘ / 1 ‘‘ 1/8
- SATTELSTÜTZE
- SYNTACE P6 HIFLEX CARBONE 31,6MM
- TRETKURBEL
- SHIMANO SLX 42X32X24
- KASSETTE
- SHIMANO SLX 10 V 11X34
- SCHALTHEBEL
- SHIMANO SLX
- SCHALTUNG HINTEN
- SHIMANO SLX
- SCHALTUNG VORNE
- SHIMANO SLX
- KETTE
- SHIMANO SLX
- BREMSSYVORBAU
- SHIMANO SLX
- SATTEL
- FIZIK GOBI
- LENKER
- TRUVATIV STYLO T10 RIZER 31,8 X 620MM
- VORBAU
- LOOK A-STEM
- PEDALE
- LOOK QUARTZ WHITE
- RÄDER
- 1 = MAVIC CROSSRIDE / 2 = FULCRUM RED METAL 3 / 3 = MAVIC CROSSMAX
- REIFEN
- SCHWALBE NOBBY NIC TUBELESS READY 26X2.25
- ZUBEHÖR
- BIKE COVER
- GEWICHT
- WITH WHEELS 1= 11,780 KG - 2=11,480 KG - 3=11 KG

• MTB RAHMEN FULLY 120 MM FULL CARBON
Alle den 920 Kit Carbone bildenden Bauteile bestehen aus Carbon, angefangen vom vorderen Dreieck in Monoblock-Bauweise bis hin zum asymmetrischen hinteren Dreieck, Pleuelarm und Zubehörteile eingeschlossen (Dämpfer und Sattelstütze). Sie profitieren somit vollends von der Performance und dem Leichtgewicht, die Ihnen unser vollendetes Know-how im Bereich der Verarbeitung von Carbon-Fasern bietet.
• INTEGRIERTER A-STEM VORBAU
Die Innovation des 920 besteht darin, dass dieser Rahmen unser Direct Drive Konzept in der MTB Ausführung integriert. Das Direct Drive Konzept entspricht der Optimierung sämtlicher Parameter des Lenksystems mit dem Ziel, ein Höchstmaß an Steifigkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit zu erreichen und somit optimale Performance zu bieten. Dies gelingt uns dank des Einsatzes eines kurzen konischen Steuerrohrs, das unten eine Größe von 1 Zoll 1/2 und oben von 1 Zoll 1/8 aufweist, sowie des Wegfalls der Spacers, da die Höheneinstellung des Lenkers nunmehr über unseren A-Stem Vorbau realisiert wird, der in der Länge verstellbar und reversibel ist und dessen Durchmesser genauestens ausgelegt sind, um die Lenkpräzision zu optimieren.
• KINEMATIK MIT MONO-SCHAFT UND „FLEX“ SATTELSTREBEN, FEDERUNGSWEG 120 MM
Bei der Kinematik des 920 handelt es sich um ein System mit Mono-Schaft und schwenkbarem Arm. Der Hauptdrehpunkt ist präzise so positioniert, um die gewünschte Laufbahn des Hinterrads zu erreichen. Geometrie und Position des Pleuels sind Gegenstand zahlreicher Arbeitsstunden und Versuche gewesen, um Kurven mit spezifischen Dämpfungswerten und somit die gewünschte Progression der von der hinteren Aufhängung geleisteten Arbeit zu erhalten. Das Ergebnis besteht in einer ausgezeichneten Kinematik, die Einfachheit, hohe Steifigkeit und beispielhaftes Fahrverhalten garantiert. Unsere Erfahrung im Bereich der Carbon-Verarbeitung hat es uns ermöglicht, noch weiter zu gehen: so haben wir den Drehpunkt der Sattelstreben durch einen genau berechneten abgeflachten Abschnitt ersetzt, was an dieser Stelle zum Wegfall von Achsen und Lagern geführt hat. Die Sattelstreben biegen sich, sobald die Aufhängung in Funktion genommen wird und bietet ein einmaliges Niveau an Zuverlässigkeit. Wir erzielen so einen seitlich steiferen Drehpunkt der Sattelstreben, ein weitaus einfacheres System, da jegliche Wartung entfällt.
• CARBON-PLEUEL
Die Pleuelstange aus Carbon-Fasern stellt eine Gewichtseinsparung von 50 g verglichen mit ihrer Aluminium-Version dar, sie rundet die Optimierung dieser Ausführung des 920 der oberen Produktreihe somit komplett ab, bei der jedes eingesparte Gramm zählt.
• SCHUTZELEMENTE
LOOK hat selbstverständlich an den Schutz Ihres MTB gedacht. Der 920 ist mit unserem spezifischen Metallschutz versehen, der im Diagonalrohr integriert ist. Wir haben ebenfalls eine Kabelführung unter dem Tretlagergehäuse hinzugefügt, die ähnlich wie bei Motorrädern als eine Art „Fuß“ dient, sowie einen Aluminiumschutz auf der rechten Kettenstrebe in Höhe der Scheiben, um eine Beschädigung des Carbons bei Ketteneingriffen zu vermeiden.


















































