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KÉO CLASSIC

 

Verstellbare Spannung bei Ein- und Ausstieg


 

Leichtgewicht : 135 g


 

Stabilität beim Pedalieren


 

Hoher Komfort beim Pedalieren dank einer großen Kontaktfläche

 

Verstellbare Spannung und daher für Radsport-Anfänger geeignet

 

Effizienter und gesicherter Ein- und Ausstieg

Technische Daten

  • EINSATZ
  • STRASSE - FREIZEIT
  • KÖRPER
  • VERBUNDSTOFF
  • ACHSE
  • STAHL
  • GEWINDE
  • 9/16 X 20 MM
  • LAGER
  • 1 KUGELLAGER, 1 NADELLAGER
  • HÖHE ACHSE / SOHLE
  • 17,5 MM
  • ABSTAND PEDALACHSE / KURBEL
  • 53 MM
  • MULTITENSOR
  • VERSTELLBAR VON 8 BIS 12 NM
  • SCHUHPLATTEN
  • KÉO GRIP
  • BEWEGUNGSFREIHEIT
  • 0°, 4,5° OU 9° JE NACH ART DER SCHUHPLATTE (SCHWARZ, GRAU ODER ROT)
  • PEDALGEWICHT
  • 135 g (338 g DAS PAAR MIT SCHUHPLATTEN UND SCHRAUBEN)
  • FARBEN
  • KÖRPER GRAPHIT UND SCHWARZ / KURBEL SCHWARZ / KÖRPER GRAPHIT UND SCHWARZ / KURBEL SCHWARZ
  • MIT DEN PEDALEN GELIEFERTES ZUBEHÖR
  • EIN PAAR SCHUHPLATTEN KEO GRIP GRAU + SCHRAUBZUBEHÖR (6 SCHRAUBEN 5 X 11 MM UND 6 ZWISCHENSCHEIBEN)
  • GARANTIE
  • 2 JAHRE


Technologies

keofit

• KEO-STANDARD

Der Keo-Standard verfolgt das Ziel, Gewicht und Ausmaß von Schuhplatte/Pedal so gering wie möglich zu gestalten und gleichzeitig mit allen marktgängigen Schuhen kompatibel zu sein. Die Funktionsweise ist mit dem DELTA-Standard identisch, Pedalein- und -ausstieg bieten weiterhin große Sicherheit und Leistungsstärke.

• GROSSE KONTAKTFLÄCHE

Die Kontaktfläche des Keo Classic garantiert eine gute Stabilität des Fußes auf dem Pedal sowie eine exzellente Kraftübertragung.

• GEWICHT: 135 g

Das Keo 2 Max ist zwar schwerer als das Keo Classic, bietet jedoch für ein Produkt von unter 60 Euro ein ausgeprägtes Leichtgewicht.

• ACHSEN-AUFBAU: 2 LAGER / STAHLACHSE

• Die Achsenlinie besteht aus einem Kugellager (10 mm innen x 19 mm außen), das die Axiallast auffängt, und einem Nadellager für die Radiallast.
• LOOK-Achsen werden erst nach einem Drehtest von 1 Million Zyklen mit 100 U/Min. bei einer Belastung von 90 kg auf den Mittelpunkt des Pedals und einer exzentrischen Drehung (ein Stoß bei jeder Umdrehung) freigegeben. Dieser Test liegt über der höchsten in diesem Bereich geltenden Norm: die EN-Norm 14781.

• MULTITENSOR 8-12Nm

Der Einstellbereich der Feder ermöglicht es jedem Fahrer, selbst Anfängern, die Einstellung zu finden, die am besten auf seine Fahrpraxis zugeschnitten ist.



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