KÉO CLASSIC
Verstellbare Spannung bei Ein- und Ausstieg
Leichtgewicht : 139 g
Stabilität beim Pedalieren
Hoher Komfort beim Pedalieren dank einer großen Kontaktfläche
Verstellbare Spannung und daher für Radsport-Anfänger geeignet
Effizienter und gesicherter Ein- und Ausstieg
Optimieren Sie Ihre Pedalplatteneinstellung mit dem KEO FIT System
- EINSATZ
- STRASSE - FREIZEIT
- KÖRPER
- VERBUNDSTOFF
- ACHSE
- STAHL
- GEWINDE
- 9/16 X 20 MM
- LAGER
- 1 KUGELLAGER, 1 NADELLAGER
- HÖHE ACHSE / SOHLE
- 17,5 MM
- ABSTAND PEDALACHSE / KURBEL
- 53 MM
- MULTITENSOR
- VERSTELLBAR VON 8 BIS 12 NM
- SCHUHPLATTEN
- KÉO GRIP
- BEWEGUNGSFREIHEIT
- 0°, 4,5° OU 9° JE NACH ART DER SCHUHPLATTE (SCHWARZ, GRAU ODER ROT)
- PEDALGEWICHT
- 139 G (346 G DAS PAAR MIT SCHUHPLATTEN UND SCHRAUBEN)
- FARBEN
- KÖRPER GRAPHIT UND SCHWARZ / KURBEL SCHWARZ / KÖRPER GRAPHIT UND SCHWARZ / KURBEL SCHWARZ
- MIT DEN PEDALEN GELIEFERTES ZUBEHÖR
- EIN PAAR SCHUHPLATTEN KEO GRIP GRAU + SCHRAUBZUBEHÖR (6 SCHRAUBEN 5 X 11 MM UND 6 ZWISCHENSCHEIBEN)
- GARANTIE
- 2 JAHRE
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Optimieren Sie Ihre Pedalplatteneinstellung mit dem KEO FIT System |
• KEO-STANDARD
Der Keo-Standard verfolgt das Ziel, Gewicht und Ausmaß von Schuhplatte/Pedal so gering wie möglich zu gestalten und gleichzeitig mit allen marktgängigen Schuhen kompatibel zu sein. Die Funktionsweise ist mit dem DELTA-Standard identisch, Pedalein- und -ausstieg bieten weiterhin große Sicherheit und Leistungsstärke.
• GROSSE KONTAKTFLÄCHE
Die Kontaktfläche des Keo Classic garantiert eine gute Stabilität des Fußes auf dem Pedal sowie eine exzellente Kraftübertragung.
• GEWICHT: 139 g
Das Keo 2 Max ist zwar schwerer als das Keo Classic, bietet jedoch für ein Produkt von unter 60 Euro ein ausgeprägtes Leichtgewicht.
• ACHSEN-AUFBAU: 2 LAGER / STAHLACHSE
• Die Achsenlinie besteht aus einem Kugellager (10 mm innen x 19 mm außen), das die Axiallast auffängt, und einem Nadellager für die Radiallast.
• LOOK-Achsen werden erst nach einem Drehtest von 1 Million Zyklen mit 100 U/Min. bei einer Belastung von 90 kg auf den Mittelpunkt des Pedals und einer exzentrischen Drehung (ein Stoß bei jeder Umdrehung) freigegeben. Dieser Test liegt über der höchsten in diesem Bereich geltenden Norm: die EN-Norm 14781.
• MULTITENSOR 8-12Nm
Der Einstellbereich der Feder ermöglicht es jedem Fahrer, selbst Anfängern, die Einstellung zu finden, die am besten auf seine Fahrpraxis zugeschnitten ist.
