• AERODYNAMISCHER RAHMEN

Der neue Rahmen LOOK 596 TRACK wurde speziell für den Bahnsport gebaut, bei dem Aerodynamik eine große Rolle spielt. Er ist ideal für Wettkämpfe, in denen der Rennfahrer nach Geschwindigkeit strebt. Die Aerodynamik war entscheidend bei den Bauvorlagen dieses Fahrrads: Sie appelliert an innovative Grundsätze, die durch die neuesten Berechnungsmethoden im „digitalen Windkanal“ bestätigt wurden. Dadurch wurde die Geometrie des Rahmens sowie die Form jedes Rohres optimiert, um den Luftstrom an Fahrrad und Rennfahrer in BEWEGUNG zu verbessern. Dank der Zusammenarbeit der Ingenieure von LOOK und der Aerodynamiker haben wir eine aerodynamische Verbesserung von 10% im DYNAMISCHEN Windkanal unter wirklichkeitsnahen Bedingungen erreicht. Aerodynamik und Steifigkeit stehen oft im Widerspruch. Um diese beiden Eigenschaften zu erfüllen, wurde die Kontinuität der Formen von Unterrohr, Tretlagergehäuse und Hinterbau besonders berücksichtigt.

• MONOBLOCK-KONSTRUKTION

IN UNTEREINHEITEN
Der 596 profitiert von einer besonderen Fertigungstechnik. Er verwendet 3 Monoblock-Untereinheiten: der komplette Vorderbau inkl. Sattelrohr und die 2 Einheiten von Ketten- und Sattelstreben, linker und rechter Monoblock. Dies ist eine neue Entwicklung, wobei in der Regel der hintere Teil aus 2 Querlenkern besteht: linke und rechte Sattelstreben + linke und rechte Kettenstreben. Die Befestigung der Sattelstreben am Rahmen ist neu, da sie von außen verwirklicht wird. Diese Technik stammt aus der Luftfahrt und ermöglicht die betroffenen Oberflächen und daher die Widerstandskraft und die Steifigkeit des Bereichs der Verbindung zu vergrößern.

• OFF-SET AERO-GABEL

Die OFF-SET Gabel von LOOK wurde denselben aerodynamischen Untersuchungen wie der Rahmen unterzogen. Sie ist äußerst wichtig, da sie der Angriffspunkt des gesamten Fahrrads ist. Wenn man ein Fahrrad von der Seite ansieht, wird einem bewusst, dass der Rahmen beinahe vollständig neben der Gabel „verschwindet“, da sie die Verkleidung bildet. Der integrierte und indexierte Lenkervorbau trägt ebenso zur Steifigkeit der Steuerung bei.

• E-POST „REVERSE 32“ MIT VERSTELLBARER HÄRTE

Die Elastomere filtern die Vibrationen und verleihen der Sattelstütze eine leichte Biegung nach hinten, wodurch der Fahrkomfort des Fahrers deutlich verbessert wird. Mit dem weichsten, grauen Elastomer  erzielt man die gleiche Verformung wie mit einer Ergopost 4 Sattelstütze mit maximalem Auszug.Große Verformung = maximaler Komfort (Abbildung 1). Mit den 3 Elastomeren von verschiedener Dichte kann der Fahrkomfort des Rads verstärkt oder reduziert werden. Das schwarze, härteste Elastomer erreicht das Niveau der E-Post 2007, die zum Filtern der Vibrationen nur einen 3 mm Ring hatte.Die beiden anderen Elastomerfarben dienen zur Verstärkung des Fahrkomforts.

REVERSIBEL : Anpassung eines 76° Winkels an einem Straßenrahmen für Triathlon Einsatz.Die Sattelstütze kann mit  +/ - 32 mm in Bezug auf die Achse des Sitzrohrs verstellt werden. Sie ist durch Einstellung der um 360° verstellbaren Sattelklemmung individuell einstellbar.

VEREINFACHTE SATTELEINSTELLUNG : Dank einer einzigen, sehr leicht zugänglichen Schraube kann die Sattelklemmung gelöst und der Sattel wie gewünscht ausgerichtet werden. Eine Skalierung auf dem Stützenrohr ermöglicht eine extrem präzise Positionierung.

• INDEXIERTER LENKERVORBAU AUS CARBON

Der Lenkervorbau besteht aus 2 Armen aus komprimiertem Carbon und einer Alu-Schelle. Er ermöglicht eine in der Drehung indexierte Einstellung und bietet 2 Möglichkeiten für einen Ausgangspunkt (hoch und tief). Er ist in 5 Größen erhältlich, die eine Feineinstellung der Steuerung in Höhe und Länge ermöglichen.